En acto inicial de soberbia y arrogancia, el presidente de la Liga de Patinaje del Meta, Harver Ríos, le tocó claudicar y comerse sus arriscadas palabras, sobre la construcción de la pista de patinaje que se levanta en la Villa Olímpica Manuel Calle Lombana.
En la plataforma de Instagram, el mencionado personaje, ante falta de madurez, le hicieron descolgar el video donde decía tácitamente: “Que la Liga de Patinaje del Meta, no iba avalar los trabajos de construcción de la pista, hasta no llegara un concepto emitido por la Federación Colombiana de este deporte”.
Dijo un respetable colega: Ahí están pintados la mayoría de los presidentes de las ligas, que siempre escurren el bulto, espero que no vaya a caer en la sima, ojo que es con ese”.
Aval y homologación
El nuevo escenario que tiene hasta hoy un avance de obra del 15%, cuenta hoy con el aval de la pista de ruta, pero no tiene la visita técnica para su respectiva homologación, según documento expedido por la Federación Colombiana de Patinaje.
Aquí le contamos la historia: En Fedepatin hay una dependencia que se llama Área Técnica, a cargo de Jorge Iván Roldán Pérez, quien respondió a solicitud de revisión del escenario, para el cambio de geometría de la pista de ruta. Según documento del día 11 de octubre de 2023.
En ese oficio se da respuesta a las inquietudes técnicas sin inspección física oficial y por lo tanto se hace una valoración sobre planos. La revisión planimétrica se cumple el 25 de octubre de 2023 con arquitecto Alexander Salas, quien es asesor técnico externo de Fedepatin.
El enviado rinde un informe sobre cada uno de los detalles sobre el estado de la obra que permita a futuro HOMOLOGAR (así está en el documento), el escenario deportivo para competencias de orden nacional e internacional.
Por lo tanto, las conclusiones de análisis de la pista de ruta por parte de Fedepatin, APRUEBA, la pista de 406,10 metros, el trazado de los planos presentados
Para HOMOLOGAR, este escenario se requiere una nueva revisión de su geometría, y cumplir con aspectos técnicos peraltes mínimos, evacuación de aguas y aspectos de seguridad (pasamanos y recubrimientos en la pista).
A futuro el escenario debe contar en la zona occidental con sector que tenga graderías, baños públicos, locales para venta de productos, entre otros.
Que sigue faltando
Sigue faltando el aval y la homologación, de lo que será la pista de velocidad, que no está construida. Hay una advertencia en el documento en letra menuda marcada en negrilla que dice así: “Los costos de asesoría técnica será determinado a criterio de las partes y el costo de homologación será determinado por Fedepatin, según tarifa anual” (sic).
No sabemos sí la parálisis, que sufrió esta obra es porque ya sea que, el contratista o el Idermeta, no calcularon y no dejaron presupuestalmente los dineros para pagar esta asesoría y homologación del escenario, que en estos momentos tiene costo un $50 millones de pesos.
Lo vamos hacer como dice la Federación
Por su parte el ingeniero y director del Instituto Departamental de Deportes y Recreación (Idermeta), Fabián Hernán Torres Carrillo, aseveró que, en la reunión con toda la comunidad del patinaje, se acordó que el escenario se proseguirá construyendo con los parámetros establecidos por la Federación Colombiana de Patinaje.
“Ya hubo una conversación con Fedepatin, nosotros ya atendimos algunas recomendaciones y observaciones que fueron trasmitidas a los contratistas. El aval de este nuevo escenario lo dará Fedepatin, La Liga no tiene esa potestad; los temas técnicos serán evaluados por ese organismo deportivo, ellos serán encargados de revisar los avances de la obra y hacer las recomendaciones del momento”, puntualizó el funcionario del deporte metense, Fabián Torres.
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